En pantallas pequeñas, deslice la tabla hacia los lados para comparar las diez versiones.
El AION i60 2026 no se entiende bien como una simple escalera de equipamiento. Bajo la misma carrocería hay siete eléctricos puros con 530 o 650 km CLTC y tres EREV con 210 km eléctricos, generador a gasolina y 1,240 km combinados CLTC. Para un importador latinoamericano, la primera decisión no es Estándar o Avanzada: es elegir entre depender de la red de carga o conservar combustible como respaldo de viaje.
La referencia pública de entrada es aproximadamente USD 15,300 FOB China para el 530 Estándar eléctrico. El 210 Estándar EREV aparece alrededor de USD 15,450 FOB. Son referencias de vehículos nuevos de producción 2026, no precios universales para cualquier lote; la batería, el color, la disponibilidad y el puerto deben coincidir con la cotización final.
La insignia 530 no identifica por sí sola la batería
La gama incluye cinco variantes con la etiqueta 530. Las versiones 530 Estándar, 530 Avanzada y 530 Movilidad declaran 62.268 kWh, mientras que 530 CATL Estándar y 530 CATL Avanzada declaran 64.619 kWh. Todas anuncian 530 km CLTC y usan un motor delantero de 150 kW y 205 Nm. Por eso, una factura que diga solamente “AION i60 530” deja sin resolver una diferencia contractual importante.
La palabra CATL debe permanecer en la descripción de la versión cuando corresponda. No es correcto asumir que dos unidades con la misma autonomía comercial llevan el mismo proveedor o la misma capacidad. Antes de acordar el pago, la versión completa debe coincidir con la lista de empaque, la documentación disponible y la unidad asignada por VIN.
La 530 Movilidad también rompe la lógica habitual del precio. Su tarifa guía superior no significa más potencia ni una batería mayor; responde a su orientación operativa. Para uso familiar, una 530 Estándar o Avanzada puede ofrecer una combinación más coherente aunque la versión Movilidad figure más arriba en una lista china.
En la 650, más autonomía no siempre significa más equipo
Las dos 650 elevan la potencia a 165 kW, el par a 240 Nm y la batería a 74.96 o 75.26 kWh, con 650 km CLTC. La 650 Estándar sirve a quien prioriza distancia entre cargas, pero no incorpora ventilación, calefacción y masaje delanteros. La 650 Avanzada añade ese paquete, llantas de 19 pulgadas y las funciones ampliadas de conducción y estacionamiento.
Esta separación permite evitar una compra sobredimensionada. Para rutas interurbanas con cargadores conocidos, la 650 Estándar puede ser la versión racional. Si el vehículo se utilizará con conductor, viajes prolongados o clientes que valoran el confort, la 650 Avanzada justifica una comparación distinta; no debe venderse solamente como “la de mayor autonomía”.
El EREV 210 cambia la planificación del viaje
Las versiones 210 combinan una batería LFP de 29.165 kWh con un motor de 180 kW y 280 Nm. El motor 1.5 L funciona como generador, no como una transmisión convencional hacia las ruedas. La ficha declara 210 km CLTC o 160 km WLTC en modo eléctrico, tanque de 50 litros, consumo descargado de 5.5 L/100 km y autonomía combinada CLTC de 1,240 km.
El EREV tiene sentido donde la carga pública es irregular pero la gasolina está disponible. En recorridos diarios puede funcionar gran parte del tiempo con electricidad y reservar el generador para trayectos largos. En cambio, un comprador con carga residencial estable y buena cobertura rápida puede preferir la sencillez de un 530 o 650 eléctrico. Comparar 1,240 km combinados con 650 km eléctricos como si fueran la misma medida llevaría a una decisión engañosa.
El tiempo publicado de 30 a 80% es 15 minutos para los EREV y 22 minutos para los eléctricos. La diferencia está ligada al tamaño de batería y no demuestra por sí sola una potencia pico superior. Toda la gama ofrece descarga externa de 6 kW, útil solo si el accesorio de descarga correcto acompaña la unidad.
El nombre Avanzada cambia de significado según el tren motriz
Todas las versiones incluyen la base GSD con control crucero adaptativo, centrado de carril, alerta frontal, frenado automático, lectura de señales y visión de 360 grados. La navegación asistida en carretera, el cambio automático de carril y el estacionamiento automatizado se concentran en 530 CATL Avanzada, 530 Avanzada y 650 Avanzada. La 210 Avanzada mejora el confort, pero no replica ese paquete completo de los BEV avanzados.
El hardware de cabina repite 14.6 pulgadas para la consola, 8.88 pulgadas para los instrumentos y una combinación de 12 GB / 128 GB para el sistema multimedia. Techo panorámico, portón motorizado, regulación eléctrica del acompañante y funciones térmicas o de masaje dependen de la columna elegida. En un pedido de exportación, “Avanzada” nunca debe sustituir el nombre completo de la versión.
Cómo evitar mezclar el modelo 2026 con la actualización 2027
La gama posterior adoptó las etiquetas 520, 700 y 1738. Esas cifras no corrigen ni reemplazan las denominaciones 530, 650 y 210 del modelo 2026 tratado aquí. Mezclar material comercial reciente con una unidad anterior altera batería, autonomía, dimensiones de ciertas versiones y precio. La referencia técnica para estas diez columnas es la configuración oficial del AION i60 2026.
El control previo debe unir año, nombre completo, proveedor de batería cuando se declara, interfaz GB/T, color y VIN. Una inspección previa al embarque puede documentar exterior, interior y condición, pero no convierte una versión en otra. La factura comercial, lista de empaque y documentos disponibles tienen que conservar la misma identidad del vehículo.
Qué versión encaja mejor en una compra desde Latinoamérica
El 530 Estándar es la entrada eléctrica de precio contenido; el 650 Estándar compra más alcance sin asumir todo el paquete de confort; el 210 Estándar es la referencia EREV más equilibrada. Para comparar este modelo con otras opciones eléctricas y de autonomía extendida de la marca, puede revisar la categoría AION de Bymotorcar; el AION V 2026 es la alternativa más directa para quien no necesita generador.
La cifra FOB cubre el vehículo y el alcance de exportación en China definido por el vendedor. Flete marítimo, seguro, aranceles, impuestos, homologación, matrícula y garantía en destino quedan fuera salvo acuerdo escrito. Después de fijar versión, batería, color y puerto, el contacto para importadores de Bymotorcar permite solicitar una confirmación basada en el mismo Incoterm, lote y conjunto documental.
