2026 Geely EX2 / Xingyuan desde China: versiones, batería y lectura para LATAM
| Campo |
China 310 km |
China 410 km |
China 480 km 2026 |
LATAM 39.4 kWh GL / Pro |
LATAM 39.4 kWh GF / Max |
| Nombre comercial |
Geely Xingyuan / Geome Xingyuan |
Geely Xingyuan / EX2 base exportable |
Xingyuan 2026 actualizado |
Geely EX2 |
Geely EX2 |
| Precio China de referencia |
desde RMB 61,800 promocional |
desde RMB 68,800 promocional |
desde RMB 83,800 promocional |
según mercado local |
según mercado local |
| FOB China estimado |
desde aprox. USD 11,200 |
desde aprox. USD 12,800 |
desde aprox. USD 15,200 |
confirmar por lote |
confirmar por lote |
| Tipo |
hatchback eléctrico urbano |
hatchback eléctrico urbano |
hatchback eléctrico urbano |
hatchback eléctrico urbano |
hatchback eléctrico urbano |
| Volante |
LHD |
LHD |
LHD |
LHD |
LHD |
| Motor |
eléctrico trasero |
eléctrico trasero |
eléctrico trasero |
eléctrico trasero |
eléctrico trasero |
| Potencia |
58 kW aprox. |
85 kW / 114 hp aprox. |
85 kW / 114 hp aprox. |
85 kW / 114 hp |
85 kW / 114 hp |
| Torque |
130 Nm aprox. |
150 Nm aprox. |
150 Nm aprox. |
150 Nm |
150 Nm |
| Batería |
LFP, lote a verificar |
LFP, lote a verificar |
LFP mayor, lote a verificar |
39.4 kWh LFP |
39.4 kWh LFP |
| Autonomía |
310 km CLTC referencia |
410 km CLTC referencia |
480 km CLTC referencia |
395 km NEDC / aprox. 325 km WLTP |
395 km NEDC / aprox. 325 km WLTP |
| Carga rápida |
30-80% aprox. 19-21 min por versión |
30-80% aprox. 19-21 min por versión |
30-80% aprox. 19 min por versión |
DC hasta 70 kW referencia |
DC hasta 70 kW referencia |
| Tracción |
trasera |
trasera |
trasera |
trasera |
trasera |
| Dimensiones |
4135 × 1805 × 1570 mm |
4135 × 1805 × 1570 mm |
4135 × 1805 × 1570 mm |
4135 × 1805 × 1570 mm aprox. |
4135 × 1805 × 1570 mm aprox. |
| Entre ejes |
2650 mm |
2650 mm |
2650 mm |
2650 mm |
2650 mm |
| Maletero |
375-1320 L referencia |
375-1320 L referencia |
375-1320 L referencia |
375-1320 L referencia |
375-1320 L referencia |
| Frunk |
70 L referencia |
70 L referencia |
70 L referencia |
70 L referencia |
70 L referencia |
| Punto crítico para importar |
precio bajo, pero menor autonomía |
mejor equilibrio para ciudad |
más interesante si se confirma disponibilidad |
más cercano al producto LATAM |
mejor para venta minorista y flotas urbanas |
Para LATAM, el 2026 Geely EX2 desde China no debe venderse solo por el precio bajo. La versión correcta depende de autonomía real, estándar de carga, idioma del sistema, compatibilidad CarPlay/Android Auto, garantía local posible y documentos de homologación que el importador confirme en destino.
El 2026 Geely EX2 desde China es un eléctrico pequeño con una lectura comercial muy distinta a la de un SUV chino. Su ventaja no está en impresionar por tamaño, sino en ofrecer un hatchback urbano de bajo costo operativo, buena distancia entre ejes, batería LFP y un precio de entrada que puede funcionar para concesionarios, flotillas de ciudad, apps de movilidad y compradores jóvenes en México, Chile, Colombia, Perú o Uruguay.
En AutoChinaLatam puede revisarse junto con otros modelos de Geely para exportación B2B y dentro del catálogo de autos chinos 0KM para importar. La clave es no mezclar sin control los nombres EX2, Xingyuan y Geome Xingyuan: el pedido debe quedar amarrado a VIN, batería, versión, puerto de carga y software real.
EX2, Xingyuan o Geome: el nombre cambia, la unidad no se debe adivinar
En China, este modelo se conoce como Xingyuan / Geome Xingyuan; en mercados internacionales se vende como Geely EX2. Para un importador latinoamericano, esa diferencia de nombre puede parecer menor, pero en la práctica afecta emblemas, ficha técnica, manuales, idioma del sistema y expectativa del cliente final.
Antes de pagar una unidad, conviene solicitar fotos del VIN, placa del fabricante, tablero encendido, menú de carga, puerto de carga, manual disponible, versión de batería y pantalla de conectividad. Un EX2 con especificación doméstica china puede no comportarse igual que una unidad ya configurada para Chile o México.
La autonomía debe leerse con el ciclo correcto
El dato de 395 km NEDC o 410/480 km CLTC ayuda para comparar versiones, pero no debe convertirse en promesa directa al comprador final. En uso latinoamericano, con aire acondicionado, pendientes, autopista, calor y carga rápida parcial, la referencia WLTP de alrededor de 325 km para la versión 39.4 kWh es más prudente para explicar expectativas.
Esto vuelve especialmente importante la selección de versión. La entrada china de 310 km puede servir para precio agresivo o prueba de mercado; la ruta de 39.4/40 kWh es más defendible para venta urbana diaria; y la versión 480 km 2026 solo tiene sentido si la disponibilidad, batería y precio FOB real siguen cerrando después de la verificación.
Lo fuerte del EX2 frente al BYD Dolphin Mini no es solo el precio
El EX2 compite naturalmente contra BYD Dolphin Mini / Seagull, Wuling Bingo, JAC E10X y otros eléctricos urbanos. Su argumento diferencial es que combina tracción trasera, suspensión trasera más elaborada, buen espacio interior para su tamaño, 70 L de maletero delantero y hasta 1320 L con los asientos abatidos.
Para un dealer, eso permite venderlo como “primer EV serio de ciudad”, no como un microauto limitado. Pero la comparación debe hacerse con honestidad: el EX2 no reemplaza a un SUV familiar para carretera larga, rutas rurales o clientes que necesitan mucha altura libre. Es más fuerte en ciudad, reparto ligero, traslado diario y vitrina de movilidad eléctrica accesible.
El puerto de carga y el software pesan tanto como la batería
En LATAM, un eléctrico barato puede volverse caro si llega con un estándar de carga incómodo, mapas inútiles, idioma no local, apps chinas bloqueadas o funciones ADAS que no operan fuera de China. Geely muestra tecnología como pantalla central grande, 540° de visión, ACC, AEB, LDW y conectividad por versión, pero cada función debe probarse en la unidad real.
Antes de embarcar, AutoChinaLatam puede coordinar evidencia de pantalla, idioma, carga AC/DC, adaptador si aplica, CarPlay/Android Auto, cámara 540°, modos de manejo, alerta de batería y estado PDI. El importador debe validar homologación, enchufe permitido, garantía local, placa verde o incentivos con su agente y autoridad en destino.
Para flota urbana, el pedido piloto tiene más sentido que el volumen rápido
El EX2 puede tentar por precio, especialmente si se compara con eléctricos más caros o autos a gasolina de entrada. Aun así, para un mercado nuevo conviene iniciar con una unidad piloto o un lote pequeño: probar carga local, autonomía real, recepción del cliente, disponibilidad de repuestos, neumáticos, cristales, piezas de carrocería y diagnóstico.
Si esa primera unidad responde bien, el modelo puede convertirse en una línea interesante para apps, renta urbana, universidades, empresas de delivery ligero o concesionarios que quieren un EV de entrada con margen razonable. Si la infraestructura de carga es débil, el EX2 debe venderse con límites claros de uso y no como solución universal.
Qué debe quedar cerrado antes de la cotización FOB
La cotización debe indicar versión exacta, batería, autonomía bajo ciclo declarado, estándar de carga, potencia, color, tapicería, ADAS, conectividad, neumáticos, cable incluido, manual, documentos de exportación, disponibilidad de stock y fotos PDI. Si se busca equivalencia con la especificación local de Chile o México, esa comparación debe pedirse antes del depósito.
Para solicitar precio FOB/CIF referencial, disponibilidad por lote y evidencia de unidad real, contacte a AutoChinaLatam. Nuestro alcance está en sourcing desde China, verificación VIN/PDI, coordinación con proveedor, documentos de exportación y embarque; impuestos, nacionalización, homologación, garantía local y registro dependen del importador y su agente en destino.
