2026 BYD Dolphin desde China — versiones China, referencias LATAM y puntos críticos de importación
| Elemento |
420KM Freedom China |
410KM Fashion China |
520KM Knight China |
Dolphin México 405 NEDC |
Dolphin Plus / Extended Range export-spec |
| Rol de compra |
FOB más bajo |
Más potencia con batería media |
Mayor autonomía China |
Referencia de presencia LATAM |
Referencia más cercana a ficha internacional |
| Precio referencia |
RMB 99,800 |
RMB 109,800 |
RMB 125,800 |
MXN 535,990 en lanzamiento local |
Depende del país y distribuidor |
| FOB China estimado |
Desde aprox. USD 14,700 |
Desde aprox. USD 16,000 |
Desde aprox. USD 18,200 |
No aplica como FOB China |
Cotizar solo con unidad real |
| Tipo |
Hatchback eléctrico 5 puertas |
Hatchback eléctrico 5 puertas |
Hatchback eléctrico 5 puertas |
Hatchback eléctrico |
Hatchback eléctrico |
| Plazas |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
| Tracción |
Delantera |
Delantera |
Delantera |
Delantera |
Delantera |
| Motor |
Síncrono de imanes permanentes |
Síncrono de imanes permanentes |
Síncrono de imanes permanentes |
Síncrono de imanes permanentes |
Síncrono de imanes permanentes |
| Potencia |
70 kW / 95 hp |
130 kW / 177 hp |
150 kW / 204 hp |
Verificar por versión local |
150 kW / 204 hp referencia |
| Torque |
180 Nm |
290 Nm |
310 Nm |
Verificar por ficha local |
310 Nm referencia |
| Batería |
45.12 kWh Blade LFP |
45.12 kWh Blade LFP |
60.48 kWh Blade LFP |
Blade LFP |
60.4 / 60.5 kWh Blade LFP |
| Autonomía oficial |
420 km CLTC |
410 km CLTC |
520 km CLTC |
405 km NEDC referencia lanzamiento |
427 km WLTP / 490 km NEDC referencia |
| Dimensiones |
4280 × 1770 × 1570 mm |
4280 × 1770 × 1570 mm |
4280 × 1770 × 1570 mm |
Versión local previa, confirmar |
4290 × 1770 × 1570 mm referencia global |
| Distancia entre ejes |
2700 mm |
2700 mm |
2700 mm |
2700 mm referencia |
2700 mm |
| Maletero |
Confirmar con fotos |
Hasta 1310 L con asientos abatidos referencia |
Hasta 1310 L con asientos abatidos referencia |
Confirmar según versión |
345 L / 1310 L referencia |
| Velocidad máxima |
150 km/h |
160 km/h |
160 km/h |
Verificar por ficha |
160 km/h referencia |
| Suspensión |
McPherson / barra de torsión |
McPherson / multibrazo |
McPherson / multibrazo |
Confirmar |
McPherson / multibrazo en Extended Range |
| Pantallas |
8.8" + 12.8" referencia China |
8.8" + 12.8" referencia China |
8.8" + 12.8" referencia China |
12.8" giratoria referencia |
Pantalla central, Apple CarPlay / Android Auto según mercado |
| Asistencia |
DiPilot / L2 según activación |
DiPilot / L2 según activación |
DiPilot / L2 según activación |
Confirmar paquete local |
ADAS según versión y país |
| Conector |
GB/T si es China-spec |
GB/T si es China-spec |
GB/T si es China-spec |
Confirmar por mercado |
Type 2 / CCS referencia europea |
| V2L / VTOL |
Verificar adaptador |
Verificar adaptador |
Verificar adaptador |
VTOL citado en lanzamiento México |
V2L 3.3 kW referencia |
| Mayor riesgo |
Menos potencia y carga pública GB/T |
No confundir 410 CLTC con 420/520 |
Precio se acerca a SUV compactos |
No usar precio local como FOB |
No asumir CCS2 si se compra unidad China |
| Mejor comprador |
Flota urbana con carga propia |
Cliente particular que quiere más respuesta |
Importador que necesita autonomía fuerte |
Mercado donde Dolphin ya es conocido |
Comprador que exige ficha internacional |
El Dolphin no es el Dolphin Mini. En muchos países latinoamericanos, Dolphin Mini se asocia al BYD Seagull; el Dolphin normal es más grande, tiene 2700 mm de batalla y puede llegar a batería Blade de 60.48 kWh. Para importar desde China, el nombre comercial debe verificarse con VIN, fotos, ficha técnica y puerto de carga.
2026 BYD Dolphin desde China es una ficha interesante para Latinoamérica porque ocupa un espacio que BYD Seagull / Dolphin Mini no cubre del todo: sigue siendo urbano y fácil de vender, pero ofrece más distancia entre ejes, mejor sensación de auto familiar y versiones con 420 o 520 km CLTC. Para un importador, el error más caro no es elegir mal el color; es confundir Dolphin, Dolphin Mini, Dolphin Surf, Dolphin Plus y Yuan Plus en una misma cotización.
Para revisar más modelos de la marca, consulte BYD para exportación a Latinoamérica. Si el pedido incluye varios eléctricos urbanos, también conviene comparar la categoría de autos eléctricos chinos, porque Dolphin se ubica entre el Seagull económico y SUVs como Yuan Plus / Atto 3.
El Dolphin tiene sentido cuando Seagull queda pequeño
BYD Seagull es más barato y en varios mercados se vende como Dolphin Mini. Dolphin, en cambio, apunta a un comprador que todavía quiere un hatchback eléctrico, pero necesita una cabina más utilizable, mejor presencia en showroom y una ficha menos limitada para viajes cortos fuera de ciudad.
Con 4280 mm de largo en la versión China reciente y 2700 mm de distancia entre ejes, el Dolphin aprovecha muy bien el espacio interior. No es un SUV, pero para uso diario, taxi/app, movilidad corporativa ligera o primer EV familiar, puede ser más convincente que un urbano pequeño cuando el comprador se sienta en la segunda fila.
420KM o 520KM: la compra cambia bastante
La versión 420KM Freedom es la puerta de entrada por precio. Su batería de 45.12 kWh y motor de 70 kW la hacen lógica para recorridos urbanos, flotas con cargador propio y compradores que priorizan costo inicial. No es la opción ideal si el cliente final pregunta por autopista, viajes interurbanos o conducción con carga completa.
La 520KM Knight usa batería Blade LFP de 60.48 kWh, motor de 150 kW y 310 Nm. Es la versión más fácil de defender en una venta minorista, porque combina mejor autonomía, respuesta y suspensión trasera multibrazo. Su desventaja es evidente: el FOB se acerca a modelos más grandes, y ahí el cliente puede empezar a comparar con Yuan Plus, AION Y Plus o compactos eléctricos de mayor carrocería.
CLTC, NEDC y WLTP no se deben traducir como si fueran lo mismo
China comunica el Dolphin en 410, 420 y 520 km CLTC. México tuvo una referencia de lanzamiento de 405 km NEDC, mientras que la versión internacional de 60.4 kWh suele aparecer con 427 km WLTP y 490 km NEDC. Estos números no compiten en igualdad: CLTC tiende a ser más optimista, NEDC también es generoso, y WLTP se acerca más a una lectura realista para muchos compradores.
En Latinoamérica, la autonomía útil dependerá de velocidad, calor, aire acondicionado, pendientes, peso, neumáticos y disponibilidad de carga. En comentarios de usuarios se repite una idea práctica: en ciudad el Dolphin puede ser eficiente, pero en autopista el consumo sube y conviene planificar paradas. Esa advertencia debe aparecer antes de la venta, no después de la entrega.
El puerto de carga decide la operación
Una unidad China-spec normalmente debe revisarse como GB/T. En cambio, fichas europeas y algunas configuraciones internacionales usan Type 2 para AC y CCS para carga rápida. La diferencia cambia la experiencia completa: cargador doméstico, adaptador, carga pública, tiempos de espera, garantía de cargador y soporte técnico.
Por eso, una cotización seria del Dolphin debe incluir foto clara del puerto de carga, cable incluido, adaptador disponible, potencia AC/DC, prueba de carga y país de destino. Un Dolphin barato con el estándar equivocado puede terminar siendo más difícil de vender que una unidad más cara pero compatible con la infraestructura local.
El smart driving chino no siempre se convierte en ventaja fuera de China
El Dolphin Smart Driving Edition añade DiPilot 100, DiLink 100, funciones de asistencia, cámaras, radares, estacionamiento inteligente y cabina conectada. En China esto mejora mucho la percepción del auto: ya no es solo un EV barato, sino un hatchback con tecnología de una gama superior.
Para exportación, la lectura debe ser más fría. Algunas funciones dependen de activación, OTA, mapas, servidores, idioma, región y versión exacta. En mercados latinoamericanos, el comprador final probablemente valorará más CarPlay, cámara 360°, climatización, carga confiable y repuestos que una promesa de navegación inteligente que no funciona igual fuera de China.
Qué revisar antes de pagar una unidad
En Dolphin, el VIN debe ir acompañado de fotos de la placa, versión, batería, pantalla, puerto de carga, kilometraje, neumáticos, bajos, PDI, cable, cargador portátil, estado de pintura, idioma de menú, funcionamiento de cámara, ADAS activo y documentos de exportación. Para lotes de precio bajo, revise también fecha de producción y si el vehículo estuvo almacenado mucho tiempo.
La página oficial de BYD Dolphin Smart Driving Edition sirve como referencia de tecnología y equipamiento China. La decisión comercial, sin embargo, debe hacerse sobre la unidad física que se va a embarcar.
Dónde encaja frente a Yuan Plus y Dolphin Mini
Si el comprador solo quiere el EV BYD más barato, Dolphin Mini / Seagull suele ser más directo. Si quiere un SUV reconocible, Yuan Plus / Atto 3 es más fácil de explicar. Dolphin queda en medio: más habitable y serio que un mini EV, más económico y urbano que un SUV eléctrico.
Ese punto medio puede funcionar muy bien para concesionarios que atienden clientes jóvenes, familias pequeñas, conductores de app premium y empresas que quieren electrificar sin subir demasiado el ticket. La clave es no venderlo como “el BYD más barato”, sino como el hatchback eléctrico BYD que todavía se siente suficientemente grande para uso real.
Para este Dolphin, prepare tres datos antes de cotizar: versión objetivo, estándar de carga aceptable y puerto de destino. Con esa base, AutoChinaLatam puede revisar disponibilidad FOB/CIF, pedir evidencia de unidad real y coordinar la parte China-side de proveedor, VIN/PDI, documentos y embarque; la nacionalización, homologación, impuestos, garantía local y registro deben validarse con el importador y su agente en destino.
