2025 BYD Song Plus DM desde China - versiones DM-i, precio y puntos de verificación
| Dato |
75KM Deluxe |
112KM Prestige |
112KM Honor |
160KM Flagship |
160KM Flagship Plus |
| Precio China publicado |
RMB 135,800 |
RMB 145,800 |
RMB 155,800 |
RMB 165,800 |
RMB 175,800 |
| FOB China referencial |
Desde aprox. USD 20,200 |
Desde aprox. USD 21,700 |
Desde aprox. USD 23,200 |
Desde aprox. USD 24,700 |
Desde aprox. USD 26,200 |
| Rol comercial |
Entrada PHEV de bajo ticket |
Versión práctica para rotación |
Mejor equilibrio de precio/equipo |
Más autonomía eléctrica |
Versión alta para cliente retail |
| Sistema híbrido |
Quinta generación DM |
Quinta generación DM |
Quinta generación DM |
Quinta generación DM |
Quinta generación DM |
| Motor térmico |
1.5L atmosférico DM-i |
1.5L atmosférico DM-i |
1.5L atmosférico DM-i |
1.5L atmosférico DM-i |
1.5L atmosférico DM-i |
| Potencia motor térmico |
74 kW / 126 Nm |
74 kW / 126 Nm |
74 kW / 126 Nm |
74 kW / 126 Nm |
74 kW / 126 Nm |
| Motor eléctrico |
160 kW / 260 Nm delantero |
160 kW / 260 Nm delantero |
160 kW / 260 Nm delantero |
160 kW / 260 Nm delantero |
160 kW / 260 Nm delantero |
| Transmisión |
E-CVT híbrida |
E-CVT híbrida |
E-CVT híbrida |
E-CVT híbrida |
E-CVT híbrida |
| Tracción |
Delantera |
Delantera |
Delantera |
Delantera |
Delantera |
| Batería Blade LFP |
12.9 kWh aprox. |
18.3 kWh aprox. |
18.3 kWh aprox. |
26.6 kWh aprox. |
26.6 kWh aprox. |
| Autonomía eléctrica CLTC |
75 km |
112 km |
112 km |
160 km |
160 km |
| Consumo bajo batería baja |
3.88-4.93 L/100 km según ciclo |
3.90-4.95 L/100 km según ciclo |
3.90-4.95 L/100 km según ciclo |
3.93-4.98 L/100 km según ciclo |
3.93-4.98 L/100 km según ciclo |
| Autonomía combinada |
Hasta 1500 km en referencia China |
Hasta 1500 km en referencia China |
Hasta 1500 km en referencia China |
Hasta 1500 km en referencia China |
Hasta 1500 km en referencia China |
| Tanque de combustible |
60 L |
60 L |
60 L |
60 L |
60 L |
| 0-100 km/h |
7.7 s aprox. |
7.7 s aprox. |
7.7 s aprox. |
7.9 s aprox. |
7.9 s aprox. |
| Dimensiones |
4775 × 1890 × 1670 mm |
4775 × 1890 × 1670 mm |
4775 × 1890 × 1670 mm |
4775 × 1890 × 1670 mm |
4775 × 1890 × 1670 mm |
| Distancia entre ejes |
2765 mm |
2765 mm |
2765 mm |
2765 mm |
2765 mm |
| Plazas |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
| Cabina |
DiLink / pantalla central por versión |
Mayor confort de uso diario |
Mejor paquete para reventa |
Más funciones de confort |
HUD, audio y asistencia según configuración |
| Asistencia a la conducción |
Verificar si es versión Smart Driving |
Verificar DiPilot / sensores |
Verificar DiPilot / sensores |
Verificar DiPilot / sensores |
Verificar DiPilot / sensores |
| Puerto de carga China |
GB/T |
GB/T |
GB/T |
GB/T |
GB/T |
| Riesgo de compra |
Autonomía EV corta y menor atractivo retail |
Buen precio, revisar carga y ADAS |
Puede ser el punto más vendible |
FOB más alto, mejor argumento eléctrico |
Mayor ticket y comparación contra SUV PHEV más nuevos |
El 2025 BYD Song Plus DM desde China es una compra interesante porque ya incorpora la quinta generación DM, pero debe separarse de las versiones locales Song Plus DM-i, Sealion 6 o Seal U DM-i. Para exportación, el VIN, la batería, el puerto de carga y la versión Smart Driving importan más que el nombre comercial.
2025 BYD Song Plus DM desde China es uno de los SUV híbridos enchufables más fáciles de explicar a un comprador latinoamericano: cinco plazas, batería Blade, consumo bajo si se usa bien y autonomía combinada muy alta. BYD México presenta el SONG PLUS DM-i como SUV híbrido enchufable, y BYD también ha usado este modelo dentro de su expansión regional de vehículos DM-i.
Para revisar más unidades de la marca, consulte BYD desde China. Si el objetivo es comparar alternativas por tecnología híbrida y no solo por precio, también encaja dentro de SUVs híbridos para importación. Como fuente externa de referencia regional, puede cruzarse con la página oficial de BYD SONG PLUS DM-i México.
2025 es el año de la quinta generación DM
La gran diferencia frente a unidades anteriores es técnica. El 2025 Song Plus DM-i pasó al sistema DM de quinta generación, con motor 1.5L, motor eléctrico delantero de 160 kW y tres tamaños de batería. Para el importador, esto permite armar tres historias de venta: precio de entrada con 75KM, equilibrio familiar con 112KM y mejor uso eléctrico diario con 160KM.
No conviene vender todas las versiones como si fueran iguales. La diferencia de batería cambia la experiencia del usuario, la frecuencia de carga, el atractivo del anuncio y la comparación contra un EV puro. En ciudades con recorridos diarios cortos, una versión 112KM o 160KM puede sentirse mucho más eléctrica que una 75KM.
El precio bajo ayuda, pero la versión define la conversión
La versión 75KM permite publicar un FOB de entrada atractivo, pero también es la que más necesita explicación. Si el cliente espera usar el coche casi como eléctrico, puede quedarse corto. Si solo quiere un SUV híbrido enchufable BYD con bajo costo inicial, puede funcionar.
Las versiones 112KM suelen tener mejor lógica comercial para América Latina. Mantienen un precio razonable, permiten hablar de una autonomía eléctrica más útil y no disparan demasiado el costo final. Las 160KM son más fuertes para venta minorista, pero el cliente empezará a compararlas con otros BYD nuevos, SUV PHEV de Haval o unidades oficiales ya homologadas.
Song Plus DM-i, Sealion 6 y Seal U no son automáticamente lo mismo
El mismo producto base puede aparecer con nombres distintos según país. En América Latina se conoce mucho como Song Plus DM-i; en otros mercados puede aparecer como Sealion 6 o Seal U DM-i. Esto ayuda al reconocimiento de marca, pero también abre un riesgo: una unidad China domestic spec puede no coincidir con la ficha local, el puerto de carga, el software o el paquete de garantía.
Antes de publicar una unidad, revise si el anuncio debe decir Song Plus DM, Song Plus DM-i o equivalente Sealion. Para una operación B2B, lo más seguro es adjuntar fotos de placa, VIN, batería, puerto de carga, pantalla de sistema y lista de opciones. El comprador serio no solo compra un nombre; compra una configuración verificable.
El consumo real depende de cargarlo
El atractivo DM-i está en usar electricidad cuando hay carga y gasolina cuando el viaje lo exige. Con carga doméstica o corporativa, el consumo urbano puede ser muy competitivo. En cambio, si el usuario nunca lo enchufa y lo maneja cargado de pasajeros en autopista, el resultado será menos brillante que la cifra de laboratorio.
En foros y reseñas de usuarios, los puntos positivos se repiten: suavidad en modo eléctrico, cabina amplia, consumo bajo cuando se carga, buena pantalla y cámaras útiles. Las quejas más prácticas suelen estar en ruido del motor durante aceleración fuerte, autonomía real a alta velocidad, menús del sistema, idioma, conectividad y dudas sobre garantía cuando la unidad no entra por distribuidor oficial local.
Puerto GB/T: pequeño detalle, gran filtro comercial
Para unidades destinadas al mercado chino, el puerto de carga debe revisarse como punto crítico. Un conector GB/T puede requerir cable, adaptador o solución de carga específica en destino. No es un obstáculo imposible, pero sí debe quedar claro antes del depósito, porque el valor del PHEV baja mucho si el usuario no lo carga con facilidad.
También conviene confirmar cargador incluido, potencia de carga, idioma del sistema, mapas, radio, app, OTA y compatibilidad con talleres locales. En algunos mercados, la versión oficial regional puede tener mejor soporte, pero el stock China puede ganar por precio o disponibilidad. La decisión depende del margen y del nivel de servicio que pueda ofrecer el importador.
Para qué comprador funciona mejor
El 2025 Song Plus DM-i funciona bien para concesionarios que venden a familias urbanas, ejecutivos, taxis premium, flotas privadas o clientes que quieren ahorrar combustible sin pasar todavía a un EV puro. También es fuerte en países donde BYD ya tiene presencia, porque el consumidor reconoce la marca y entiende más rápido el concepto híbrido enchufable.
No es la mejor compra si el comprador solo busca el SUV más barato o si necesita una garantía local completa sin negociación. Tampoco conviene prometer que todas las funciones conectadas chinas funcionarán igual en América Latina. La venta correcta debe presentar precio, tecnología DM-i y ahorro potencial, pero también conector, homologación y posventa con total claridad.
Checklist antes de cerrar lote
Para una compra FOB/CIF, pida VIN, versión exacta, año de fabricación, kilometraje, fotos de placa, batería, puerto de carga, cable, neumáticos, cámaras, ADAS, idioma, pantalla de autonomía, prueba de arranque en EV y HEV, factura comercial, certificado de origen si aplica, permiso de exportación, PDI y video del tablero sin alertas.
Para cotizar el 2025 Song Plus DM-i con datos de destino, comparta país, puerto, versión objetivo, cantidad y requisito de carga con AutoChinaLatam. La gestión cubre búsqueda de unidad en China, verificación VIN/PDI, coordinación con proveedor, documentos de exportación y embarque; los costos tributarios, nacionalización, homologación, garantía local y registro se validan con el importador y su agente en destino.
