En pantallas pequeñas, deslice la tabla hacia la derecha para comparar las seis versiones.
El Aion V 2026 desde China es un SUV eléctrico de cinco plazas pensado para uso familiar, con tracción delantera, batería LFP y dos niveles de autonomía homologada: 520 y 650 km CLTC. La gama china no debe confundirse con el AION V de especificación internacional. El vehículo global puede usar otras dimensiones, puertos de carga, idiomas, calibraciones y paquetes de seguridad según el país; por eso una compra de importación paralela debe definirse por VIN, versión y fotos del auto real.
Para un distribuidor latinoamericano, la propuesta combina cabina amplia, 2775 mm entre ejes, bomba de calor, suspensión trasera independiente y un equipamiento que crece de forma clara entre Zhihao, Zhizun y Executive. El punto de decisión no es solamente escoger 520 o 650 km. También hay que confirmar compatibilidad de carga, idioma del sistema, funciones conectadas, alcance del ADAS, repuestos y documentación para homologación.
520 o 650 km: la batería debe corresponder a la ruta
Las versiones 520 usan una batería de aproximadamente 62.2 a 62.7 kWh, motor de 150 kW y torque de 205 Nm. Son la entrada lógica para compradores con carga residencial o de empresa, recorridos urbanos previsibles y prioridad de precio. Para inventario inicial, la 520 Zhihao reduce capital inmovilizado; la 520 Zhizun agrega techo panorámico, asientos delanteros climatizados y con masaje, calefacción trasera y más alertas de seguridad.
Las versiones 650 elevan la batería a aproximadamente 74.98–75.26 kWh y el motor a 165 kW con 240 Nm. Dan un margen mayor para carretera, aire acondicionado, pendientes y redes de carga menos densas. Los 650 km siguen siendo una cifra CLTC de laboratorio: el consumo real cambia con velocidad, temperatura, altitud, carga útil, neumáticos y uso del climatizador. Para prometer una autonomía comercial, conviene usar una ruta representativa del país y documentar el resultado.
La cifra declarada de 12.8 kWh/100 km y la carga rápida del 30 al 80% en 22 minutos son referencias de la ficha china. El tiempo en un cargador local depende de potencia disponible, curva de carga, temperatura de la batería y compatibilidad del conector. No debe presentarse el tiempo oficial como un resultado garantizado en cualquier estación pública.
Zhihao, Zhizun, Changxing y Executive no son el mismo auto
Zhihao prioriza valor. En 520 pierde techo panorámico, calefacción y ventilación delanteras, masaje y varias funciones de alerta lateral; en 650 recupera buena parte del confort, pero mantiene una estrategia ADAS más sencilla. Zhizun añade equipamiento familiar y, en 650, permite configurar funciones avanzadas con más sensores. Changxing se orienta a un paquete de uso y accesorios más completo. Executive es la versión superior y la única de esta tabla que declara de serie el chip NVIDIA Orin-X y el LiDAR.
Esta diferencia es relevante para ventas. Un importador no debería anunciar conducción urbana avanzada o estacionamiento automatizado solo porque la carrocería muestra sensores. En las 650 Zhizun y Changxing, el LiDAR y Orin-X aparecen como opcionales en la ficha oficial; el contenido real del vehículo debe comprobarse con la lista de configuración, fotografías de hardware y diagnóstico del VIN.
Además, varias funciones dependen de OTA, mapas, nube, cuenta de usuario y servicios diseñados para China. ACC, AEB y avisos básicos pueden estar presentes físicamente, pero una navegación asistida avanzada puede no operar igual fuera del mercado original. La validación debe hacerse antes de publicar la ficha comercial para el cliente final.
Conector, cable y software deciden si el EV será fácil de usar
Una unidad china suele utilizar puertos GB/T, mientras que muchos mercados latinoamericanos avanzan hacia Type 2 y CCS2 o mantienen ecosistemas mixtos. Un adaptador no resuelve automáticamente potencia, comunicación, bloqueo del conector ni servicio técnico. Antes de comprar, solicite fotos nítidas de los puertos AC y DC, etiqueta eléctrica, cable incluido y prueba de carga en el tipo de estación que usará el cliente.
La pantalla central de 14.6 pulgadas, el sistema ADiGO, Carlink, control remoto por aplicación y comandos de voz forman parte de la experiencia china. Para LATAM se debe comprobar idioma disponible, navegación, zona horaria, instalación de aplicaciones, funcionamiento fuera de China y posibilidad de crear la cuenta. Un sistema potente pero bloqueado a servicios regionales puede reducir el valor de reventa.
El V2L de 3.3 kW puede ser útil en camping, obra ligera o respaldo temporal, pero requiere el adaptador correcto y una revisión de seguridad para las cargas conectadas. El cable portátil de carga o descarga no está incluido en todas las versiones; la tabla oficial lo trata como equipo incluido u opcional solo en determinados acabados.
Cabina familiar con diferencias que sí cambian la venta
El Aion V ofrece piso aprovechable, segunda fila con respaldo regulable hasta 137° y portón eléctrico en toda la gama. Las versiones superiores suman mesas plegables, calefacción trasera, masaje delantero y un refrigerador opcional o incluido. Estos elementos ayudan a diferenciar el vehículo frente a SUVs eléctricos de precio similar, pero también añaden piezas específicas que deben entrar en el plan de repuestos.
La versión 520 Zhihao mide 1639 mm de alto y el resto figura con 1686 mm; también cambia la presencia de barras de techo y techo panorámico. Al calcular contenedor, estiba o transporte terrestre, utilice las medidas de la unidad elegida y no una ficha genérica. El neumático 215/55 R18 es común a las seis versiones y simplifica el abastecimiento, aunque conviene revisar marca, índice de carga y disponibilidad local.
Precio FOB y control de la operación para Latinoamérica
El precio de entrada mostrado es un FOB estimado de aproximadamente USD 17,000 para el 520 Zhihao. El cálculo convierte el MSRP chino de RMB 109,800 a unos USD 16,327 y agrega una reserva supuesta de USD 700 para costos de exportación en China, con redondeo. La cifra es coherente con una referencia pública de USD 16,892 FOB para un AION V nuevo y 0KM, aunque esa oferta no identifica la misma versión por VIN. Disponibilidad, color, fecha de fabricación, descuento de inventario y gastos de puerto pueden modificar el resultado.
Antes de emitir la proforma conviene cerrar versión, cantidad, color, batería asignada, puerto chino, Incoterm, inspección, documentos y fecha de vigencia del precio. El cálculo CIF debe añadir flete y seguro; el costo puesto en calle requiere además arancel, IVA u otros impuestos, agente aduanal, homologación, registro, adaptación de carga y logística interna del país.
La garantía china de batería y tren eléctrico tiene condiciones para el primer propietario, uso no comercial y kilometraje anual. No se debe prometer como garantía local transferible sin confirmación escrita. Para formar una oferta de marca, revise también la categoría GAC Aion; para comparar alternativas, consulte los SUVs eléctricos de China.
Para recibir una cotización verificable, envíe país, puerto, cantidad, autonomía deseada y requisito de conector. El equipo puede confirmar inventario, VIN, fotos, configuración, inspección y documentación antes del pago mediante la página de contacto para importadores.
