En pantallas pequeñas, deslice la tabla hacia los lados para comparar las dos versiones 2026.
El AION UT 2026 es un hatchback eléctrico de cinco plazas cuya carrocería compacta oculta una batalla de 2750 mm. La gama china de este año se concentra en dos versiones: 320 Xinghui y 420 Yongchongfeng. Ambas comparten 100 kW, 145 Nm, tracción delantera y la misma cabina; la elección real se mueve entre autonomía, masa y un paquete de estacionamiento que no sigue la jerarquía esperada.
La referencia pública reciente para un 320 Xinghui nuevo parte de aproximadamente USD 13,000 FOB China. Es un punto de mercado, no una oferta válida para todo color o lote. La cotización debe identificar versión completa, año de producción, batería, puerto, cantidad y vigencia antes de comparar el costo con otra unidad.
El 320 más económico tiene la mejor vista al estacionar
El 320 Xinghui utiliza una batería LFP de 32.24 kWh y declara 320 km CLTC. Su cambio más importante para 2026 no es mecánico: incorpora vista panorámica de 540 grados con visualización del entorno bajo el vehículo, llave Bluetooth, bolsas de aire laterales delanteras, tapicería tipo cuero y elevavidrios de un toque en las cuatro puertas.
Eso crea una excepción útil para compradores urbanos. El 420 Yongchongfeng ofrece 100 km CLTC adicionales, pero las fichas publicadas muestran una cámara trasera más sencilla y no permiten asumir el mismo conjunto de seguridad lateral. Elegir solo por el número de autonomía puede dejar fuera funciones que importan diariamente en estacionamientos estrechos o patios de concesionario.
Los 420 km llegan con más batería, no con más potencia
Pasar al 420 no altera la fuerza de tracción: conserva 100 kW y 145 Nm. Los 100 km CLTC adicionales proceden del acumulador de aproximadamente 44.1 kWh, acompañado por un aumento de 104 kg en vacío. Su recarga publicada entre 30 y 80% tarda unos 24 minutos frente a aproximadamente 26 minutos en el 320.
Para recorridos metropolitanos predecibles, el 320 puede cubrir la función con menos batería y menor costo inicial. El 420 cobra sentido cuando el comprador necesita reducir la frecuencia de carga o enlazar ciudades cercanas. Ninguna cifra CLTC debe presentarse como alcance garantizado: velocidad, temperatura, aire acondicionado, desnivel y carga útil modifican el resultado real.
La batería del 420 debe quedar descrita por lote
Las bases de configuración muestran capacidades de 44.12, 44.133 o 44.257 kWh para el 420 y referencias tanto a Yinpai Battery como a Farasis Energy. Es una variación de suministro, no tres autonomías comerciales distintas. En la orden de compra conviene conservar el valor y proveedor que correspondan a la unidad asignada en lugar de reemplazarlos por un único dato genérico.
Las dos versiones usan química LFP tipo Magazine, precalentamiento de batería e interfaz GB/T en la especificación china. La descarga exterior de hasta 3.3 kW aparece como opción, por lo que el adaptador y la activación no deben darse por incluidos. Para Latinoamérica también se debe comprobar compatibilidad del cargador, cable, voltaje y red local antes de embarcar.
Es pequeño por fuera, pero no está planteado como un microauto
Con 4270 mm de largo y 1850 mm de ancho, el UT es fácil de ubicar en ciudad, pero su distancia entre ejes de 2750 mm se acerca a vehículos de una categoría mayor. El maletero ofrece 440 litros y puede llegar a unos 1600 litros con la segunda fila abatida. Esa combinación lo hace más útil para demostración, reparto liviano o uso familiar que un eléctrico urbano de cuatro plazas.
El tablero combina una consola táctil de 14.6 pulgadas con instrumentos digitales de 8.8. CarPlay, Huawei HiCar y Carlink amplían las opciones para proyectar el teléfono, aunque no cambian automáticamente el idioma del vehículo ni garantizan que cada servicio chino funcione en otro país. La revisión debe hacerse con el sistema encendido y no a partir de una fotografía del tablero.
No mezcle el 2026 con el posterior 530 CATL
La actualización posterior introdujo una versión 530 CATL con batería y autonomía diferentes. Esa denominación no debe trasladarse al 320 Xinghui ni al 420 Yongchongfeng de 2026. La configuración oficial actual del AION UT permite comprobar la evolución de la gama, pero el contrato de una unidad 2026 debe conservar sus datos propios.
En este modelo, el control de identidad debe responder preguntas concretas: ¿es 320 o 420?, ¿lleva cámara 540° o solo visión trasera?, ¿qué capacidad y fabricante aparecen en la batería?, ¿el puerto sigue siendo GB/T? Esas respuestas, junto con color y VIN, deben conservarse en la factura, la lista de empaque y la evidencia de la unidad seleccionada.
Qué versión tiene más sentido para un pedido latinoamericano
El 320 Xinghui es la opción de entrada para ciudad y destaca por su cámara 540°; el 420 Yongchongfeng prioriza margen entre cargas. Para revisar otros vehículos eléctricos de la misma marca, la categoría AION de Bymotorcar permite comparar el UT con alternativas más grandes antes de decidir el segmento.
La referencia FOB no es un costo puesto en destino: transporte marítimo, seguro, tributos, homologación, matrícula y respaldo local se calculan aparte cuando no figuran expresamente en la oferta. Con el 320 o 420 ya definido, el contacto para importadores de Bymotorcar sirve para confirmar lote disponible, puerto chino, vigencia y documentos incluidos antes de comparar el total.
